閃耀！優(yōu)俊少女游戲機(jī)制：寫給簡(jiǎn)中萌新的入門攻略

發(fā)布時(shí)間：2024-11-29 10:40:33 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：youzi2

閃耀！優(yōu)俊少女游戲機(jī)制：寫給簡(jiǎn)中萌新的入門攻略如下：

長(zhǎng)文預(yù)警（可結(jié)合評(píng)論區(qū)大佬的熱心捉蟲閱讀，抱歉樓主太懶了～）

之前寫過(guò)一個(gè)提醒的帖子，其實(shí)攻略貼的話，是輪不到樓主來(lái)出的。只是看到論壇、攻略太少了，但還是有不少萌新于是寫了這個(gè)入門攻略。本帖涉及具體機(jī)制數(shù)值，主要參考泥潭illustarP發(fā)帖中的計(jì)算和wiki。

很多地方都有簡(jiǎn)化、且不涉及任何具體公式，以方便理解；希望能有一定幫助。

1、本帖目的

主要：15分鐘讀懂本帖后，能完全理解其他大佬的攻略、測(cè)評(píng)。

次要：希望幫助感興趣的簡(jiǎn)中萌新留下來(lái)；簡(jiǎn)服茍住了，說(shuō)不定哪天繁服倒了、樓主好逃難過(guò)來(lái)（大霧）。

2、了解賽道的基礎(chǔ)信息

賽道是游戲的基本機(jī)制，了解后才能看懂屬性面板和技能的意義；典型、理想的情況下，正常跑完一場(chǎng)比賽，馬娘的速度隨時(shí)間的變化如下：

2.1 第1次加速

通俗講就是起跑：所有馬娘會(huì)以同一速度起跑，經(jīng)歷同一個(gè)時(shí)間極短的加速，到達(dá)同一個(gè)固定速度。

起跑階段基本只受出閘結(jié)果的影響，可以理解成起跑的反應(yīng)時(shí)間不同。比賽時(shí)會(huì)在0-0.1s隨機(jī)一個(gè)起跑的反應(yīng)時(shí)間，如果隨機(jī)到0.08s以上、游戲會(huì)提示“出遲”，出遲的馬娘自然第一步就比別人慢（喜聞樂(lè)見(jiàn)A決人氣一著，起手出遲）。

點(diǎn)出閘類技能的幫助：“集中力”好像是隨機(jī)到的時(shí)間乘以0.9，上位金技能好像是乘以0.4。所以出閘技能可以顯著降低“出遲”概率，但不能保證一定不出遲。尤其是對(duì)于逃馬而言，這類技能有一點(diǎn)點(diǎn)重要性，但萌新可以先忽略。

2.2? 第2-4次加速

受到馬娘力量的影響，力量越高，第2-4次的加速度越大（即加速越快，加速度是高中還是初中會(huì)學(xué)的概念吧？難繃）。

第2次加速還受馬娘跑法的影響，通常，這次加速會(huì)達(dá)成逃、先、差、追的初始布局。

大多數(shù)情況下：第4次沖刺前的加速，對(duì)比賽結(jié)果有決定性影響。

第1-2次加速對(duì)逃馬也很重要，簡(jiǎn)單講，因?yàn)樘玉R就是需要領(lǐng)跑；后面講技能會(huì)具體涉及。

第3次，進(jìn)入中盤的加速，相對(duì)重要性弱一點(diǎn)（因?yàn)橹斜P主要由勻速階段構(gòu)成，后面會(huì)講，主要需求是中盤開(kāi)啟的速度技）。

2.3? 賽道圖

賽道圖一般類似下圖這樣，它的橫軸是距離，圖上會(huì)標(biāo)注“彎/直道”、“上/下坡”等重要信息。還可以看到有幾條醒目的黑線，它們可以視為分別與上面折線圖的虛線對(duì)應(yīng)。

P.S.為何1600米左右的那個(gè)彎道，要分為“彎道”、“終彎”兩部分呢？因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)習(xí)慣。游戲里的技能描述也是這樣按習(xí)慣表達(dá)的。實(shí)際上，賽道基本都是：起點(diǎn)-直-彎-直-彎-終彎-終直-終點(diǎn) 的排布，這也與現(xiàn)實(shí)有關(guān)。

例如這副圖里：

1600米位置的黑線，是進(jìn)入“終盤”。顯然，這條線很接近終彎；所以一個(gè)觸發(fā)條件為“最終彎道發(fā)動(dòng)的技能”，就很可能大大幫助到?jīng)_刺前的加速過(guò)程。

那一個(gè)觸發(fā)條件為“上坡”的加速技呢？很顯然對(duì)這個(gè)賽道的沖刺前加速毫無(wú)作用。當(dāng)然，換一個(gè)賽道，這些技能的選擇自然也就變了。

P.S.? 為何很多攻略上推薦丸善斯基初始？原因之一：我們舉例用的第一個(gè)技能就是老司機(jī)的大招。

3、面板屬性的簡(jiǎn)介

3.1 五維

(1)耐

用于計(jì)算隱藏HP。

隱藏HP主要受耐力面板、賽道距離的影響，有詳細(xì)公式。馬娘起跑后，即開(kāi)始持續(xù)消耗HP，當(dāng)HP耗盡后，就會(huì)大大減速（寄了），也叫失速。

一個(gè)簡(jiǎn)化的計(jì)算方法是：大概能跑完比賽需要的最低耐力，數(shù)值是賽道長(zhǎng)度除以3。

天氣差、賽道泥濘、馬娘爆沖、被閘（后面講）、跑法不同等，都會(huì)加快HP消耗；萌新可以先不管。在養(yǎng)成劇本中，一開(kāi)始就會(huì)有400點(diǎn)的隱藏耐力加成（否則你的進(jìn)王，一上來(lái)跑1200米就要失速了）。

所以，萌新無(wú)論為了什么比賽養(yǎng)馬，先把目標(biāo)賽道的耐力點(diǎn)夠。

(2)速

速度影響沖刺速度的數(shù)值（折線圖里最后一段水平線），也就是決定了加速能達(dá)到的上限。

也就是沖刺前，大段的中盤勻速、一般遠(yuǎn)低于面板值；所以不是馬娘速度面板高，中盤就能跑在前面。

(3)力

力量越大，第2-4次加速度越大。

力量越大，受其他馬包圍的不良影響越弱，不易被“堵死”。（一直以來(lái)的印象，但具體機(jī)制是怎樣的樓主也不知道）

馬娘上坡時(shí)會(huì)減速；力量越大、上坡受影響越小。

(4)根

一周年大更新后作用顯著。前一年不涉及同位競(jìng)爭(zhēng)等，除了養(yǎng)大進(jìn)時(shí)偶爾用到，基本沒(méi)有根性配卡。所以平時(shí)不用怎么點(diǎn)，就算一些以大賽A1為目標(biāo)的大賽，跟著攻略建議、點(diǎn)個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)就行。

但是，前1年可以白嫖的ssr根卡：烏拉拉、雪美人必須滿破，不然一年后等著坐牢。

(5)智

最重要的：智力越高，技能發(fā)動(dòng)率越高。就算馬娘學(xué)的所有技能、都滿足釋放條件，一場(chǎng)比賽下來(lái)、也不是每個(gè)技能都能觸發(fā)。可以說(shuō)智力越高，發(fā)動(dòng)的技能越多（但不影響具體發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)的隨機(jī)性）。

其他的好處是，智力越高：

馬娘從“暴沖”（一種隨機(jī)陷入的負(fù)面buff）中恢復(fù)的時(shí)間越短；下坡越快；位置意識(shí)越好；不會(huì)被嘲諷為笨蛋。

3.2 心情：開(kāi)心就好

好調(diào)、絕好，比賽時(shí)五維面板隱藏上升，反之下降；最大的上/下調(diào)系數(shù)大概4%。

PVP大賽的決賽必定絕好調(diào)。

3.3? 適性：太低就是寄

距離S：對(duì)所有該距離的賽道都很重要，影響速度屬性。

場(chǎng)地S：對(duì)所有該距離的賽道都較重要，往往對(duì)短、英比賽尤其重要；影響力量屬性。

跑法S：暫時(shí)不重要，很多收益明顯的情況、也需要接近1200智的面板，影響智力屬性。

對(duì)屬性的加成系數(shù)大概5%。

雙/三S適性：具有高貴的玄學(xué)加成（笑），樓主青春杯曾目睹A+評(píng)級(jí)馬薄紗SS

劇本育成而言：跑法適性影響不大，距離、場(chǎng)地有一個(gè)在D或以下，基本必翻車；一個(gè)C的話危險(xiǎn)。

大賽而言：三個(gè)適性都要A或S。極個(gè)別情況，場(chǎng)地可以低到B：樓主和群友都有過(guò) 英里S、泥地B，但拿下大賽A1的波旁。

* 3.4? 跑法：稍微講復(fù)雜點(diǎn)、選學(xué)（笑）

跑法涉及“位置意識(shí)” 等問(wèn)題，歷經(jīng)多次更新變化，具體的更新時(shí)間、最近的完整機(jī)制等，樓主也不清楚了。這里講一點(diǎn)比較經(jīng)典、也比較重要的?！拔恢靡庾R(shí)”主要在比賽賽程的前5/12生效。

①?zèng)Q定了序盤和沖刺速度的換算系數(shù)。

假如，理論上馬娘的序盤、中盤、沖刺速度分別都是100、500、1000。

那么實(shí)際上，所有馬娘中盤速都是500；但是

序盤，追馬是93.1、差93、先97.8、逃100，起跑后就形成4個(gè)穩(wěn)定梯隊(duì)；

沖刺，追馬是1000、差994、先975、逃962，所以沖刺時(shí)后排馬爆發(fā)更強(qiáng)，一部分追回前排馬領(lǐng)跑的優(yōu)勢(shì)。

加速度也有類似的系數(shù)影響。

②決定了馬娘間的競(jìng)爭(zhēng)模式（涉及“位置意識(shí)”）：

逃馬有兩個(gè)模式：

A.第二名離得太近時(shí)，第一名的馬娘嘗試與其拉開(kāi)距離，速度為1.04倍

B.不是第一的領(lǐng)頭馬,與其他馬娘離得太遠(yuǎn)（條件比A寬松），嘗試追趕，速度升為1.05倍

其他馬也有兩個(gè)模式：

A.與第一名馬娘距離過(guò)近，會(huì)降速至0.915倍。所以在前半段比賽中，逃、先、追、差的隊(duì)形常常不會(huì)亂掉

B.與第一名馬娘距離過(guò)遠(yuǎn)，會(huì)加速至1.04倍。

注意，以上三種增速的模式，都是概率進(jìn)入的，這個(gè)概率受智力影響。這就是為什么攻略會(huì)說(shuō)“智力影響馬娘的位置意識(shí)”。

③跑法影響HP（或者說(shuō)耐力）消耗速度，后排馬消耗慢、前排馬消耗快。

4? 技能

技能很難短篇幅講清楚，因此以下只講：1常識(shí)或重點(diǎn)、2大部分情況都是對(duì)的、3一年之內(nèi)或早期是對(duì)的；這樣一些結(jié)論。像是讀拆包內(nèi)容、分辨random之類觸發(fā)區(qū)別等，后期有需要可自行尋找拆包讀法的攻略，也不難的；本帖就不啰嗦了。

4.1? 類型與圖標(biāo)

綠色是被動(dòng)技能，滿足觸發(fā)條件時(shí)，比賽開(kāi)始的瞬間100%觸發(fā)。

單圈綠技1個(gè)加40點(diǎn)面板，雙圈加60。速、耐、力圖標(biāo)好認(rèn)，天氣是加根性。

其余技能在滿足條件時(shí)，概率觸發(fā)：

藍(lán)色，是回體技。

黃色，腳底帶光圈的是速度技，另一種、背后有重影的是加速技。

紅色，是閘技，上debuff。

其他圖標(biāo)，涉及橫移、視野等的，不做討論、游戲早期一般也不要去點(diǎn)。

4.2 藍(lán)技

前面已經(jīng)講了“耐力”與“HP”的機(jī)制；通常而言，序盤的回體技可能溢出（HP還沒(méi)扣多少）、終盤的回體技可能太晚（已經(jīng)寄了），而中盤觸發(fā)的最保險(xiǎn)（彎道回復(fù)也算作中盤技）。

由于HP的計(jì)算受賽道長(zhǎng)度影響，回體技的效果也會(huì)隨賽道變化。簡(jiǎn)化的計(jì)算方法是：

白色回體技，折合40-大幾十的耐力面板；

上位的金色回體技，折合120-200多耐力面板。

賽道越長(zhǎng)，越偏上述范圍的上限數(shù)值。

通常情況下：耐力不夠時(shí)，一金抵三白；耐力溢出時(shí)、不點(diǎn)藍(lán)技（除非用作翹尾巴、某大招等的觸發(fā)條件）。

4.3 黃技

(1)中盤搶位

中盤占據(jù)了最長(zhǎng)的一段勻速賽道；重要的是，中盤結(jié)束時(shí)的名次，就決定了開(kāi)始沖刺的順序。通常，中盤名次越靠前，沖刺越早、且越不容易被其他馬娘阻擋。因此絕大多數(shù)馬娘，都需要通過(guò)足夠的中盤速度技，在沖刺前占據(jù)一個(gè)有利的位置。

如上圖所示（為了清晰、比例很夸張），速度技的作用是在一定的“持續(xù)時(shí)間”內(nèi)，提升馬娘“目前的速度”，且這一提升可以暫時(shí)突破勻速的上限。顯然圖中開(kāi)技能的馬娘（紅線），會(huì)在這一段時(shí)間超過(guò)勻速的馬娘（綠線），或拉開(kāi)/縮短與其的距離。速度技能的提速也是有加速過(guò)程的，受力量影響；但由于提升幅度小、一般零點(diǎn)幾秒就完成加速了。

相反，對(duì)于中盤開(kāi)啟的加速技，由于馬娘在中盤、絕大部分時(shí)間都是勻速巡航的，此時(shí)提高加速能力、速度也不會(huì)變（因?yàn)橐呀?jīng)達(dá)到了中盤的最大速度）、也不能暫時(shí)突破速度上限。因此中盤加速技通常幾乎毫無(wú)用處。

再舉個(gè)例子，有些加速技條件并不是“中盤”，比如是“彎道加速”，但中盤一般存在大量彎道賽程，因此這種加速非常不穩(wěn)定、難以利用；相反，金色的彎道速度技（北黑支援卡提供）則是穩(wěn)定且強(qiáng)大（由于更詳細(xì)的機(jī)制原因，在第一年比以后更強(qiáng)）。

(2)存速

之前提過(guò)，速度技能開(kāi)啟、有一個(gè)“持續(xù)時(shí)間”的限制；而一種特殊的利用方法就是，讓速度技能在臨近沖刺加速前釋放，并持續(xù)到?jīng)_刺加速階段。由于沖刺加速階段、速度上限已經(jīng)提升到?jīng)_刺速度，所以技能時(shí)間結(jié)束時(shí)，速度并不會(huì)回落至初始速度，而是落至中盤速度和沖刺速度之間。

這種策略就叫存速。